2月26日，濟(jì)南地鐵9號(hào)線項(xiàng)目鳳鳴北路站至毛莊站區(qū)間（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“鳳~毛區(qū)間”）右線盾構(gòu)順利始發(fā)。這一重要進(jìn)展，為9號(hào)線的建設(shè)按下“加速鍵”。

項(xiàng)目鳳~毛區(qū)間右線起訖里程為YDK51+025.070-YDK51+667.058，全長(zhǎng)641.988米；左線起訖里程為ZDK51+025.070-ZDK51+594.058，因短鏈1.157米，實(shí)際長(zhǎng)度567.831米。區(qū)間隧道為圓形斷面，并在YDK51+300.000處設(shè)置1座聯(lián)絡(luò)通道，采用礦山法施工。隧道頂部覆土約9.8-12.5米，主要穿越9-2粉質(zhì)粘土、12-1粉質(zhì)黏土。隧道掘進(jìn)選用兩臺(tái)土壓平衡盾構(gòu)機(jī)，從毛莊站小里程始發(fā)，朝著鳳鳴北路站大里程方向進(jìn)發(fā)。

為確保此次盾構(gòu)順利始發(fā)，項(xiàng)目部在吸取左線成功始發(fā)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，采取了一系列行之有效的措施。一是開(kāi)展全面的技術(shù)研討與方案優(yōu)化，組織專(zhuān)家團(tuán)隊(duì)針對(duì)區(qū)間復(fù)雜的地質(zhì)條件進(jìn)行深入分析，對(duì)盾構(gòu)機(jī)的選型、掘進(jìn)參數(shù)設(shè)定以及施工工藝等進(jìn)行反復(fù)論證，優(yōu)化了盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)設(shè)計(jì)，使其更適應(yīng)粉質(zhì)粘土的切削需求，為施工安全和質(zhì)量筑牢技術(shù)根基。二是加強(qiáng)施工人員培訓(xùn)，通過(guò)理論授課、實(shí)操模擬等方式，提升施工人員對(duì)盾構(gòu)機(jī)操作、應(yīng)急處置等方面的技能水平，確保每個(gè)環(huán)節(jié)都有專(zhuān)業(yè)人員精準(zhǔn)把控，有效提高了團(tuán)隊(duì)整體作戰(zhàn)能力。三是嚴(yán)格把控設(shè)備進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)與調(diào)試工作，對(duì)盾構(gòu)機(jī)及相關(guān)配套設(shè)備進(jìn)行全方位檢測(cè)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決潛在問(wèn)題，確保設(shè)備性能良好、運(yùn)行穩(wěn)定，為盾構(gòu)成功始發(fā)創(chuàng)造了有利條件。

據(jù)悉，2024年1月12日，鳳~毛區(qū)間左線盾構(gòu)已成功始發(fā)，當(dāng)前右線盾構(gòu)也順利跟進(jìn)。濟(jì)南地鐵9號(hào)線項(xiàng)目共有四個(gè)區(qū)間，小清河站~開(kāi)源站區(qū)間已于2024年實(shí)現(xiàn)雙線貫通。自2025年以來(lái)，項(xiàng)目盾構(gòu)施工進(jìn)展順利，年內(nèi)已有5臺(tái)盾構(gòu)機(jī)成功始發(fā)，均在各區(qū)間內(nèi)全力掘進(jìn)中，項(xiàng)目目前剩余1臺(tái)盾構(gòu)待始發(fā)。

濟(jì)南地鐵9號(hào)線建成后，將串聯(lián)濟(jì)南城市軌道交通3號(hào)線、6號(hào)線和7號(hào)線，對(duì)于完善濟(jì)南市主城區(qū)東北部骨干通道、滿足沿線居民快速出行需求、促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和可持續(xù)發(fā)展具有極為重要的意義。